2024-09-19
1. Mis on H-tüüpi kaitsmeühenduste maksimaalne nimivool?
H-tüüpi kaitsmelülitite maksimaalne nimivool on 500 A. Selle nimiväärtuse ületamine võib põhjustada kaitsme rikke, mis võib põhjustada sõiduki elektrisüsteemi kahjustusi või isegi tulekahju.
2. Milline on tüüpiline H-tüüpi kaitsmelülide nimipinge?
H-tüüpi kaitsmelülitite nimipinge on tavaliselt 750 VDC. Madalama nimipingega kaitsme kasutamine võib põhjustada rikke või kahjustada sõiduki elektrisüsteemi.
3. Kas H-tüüpi kaitsmelülid on temperatuuri suhtes tundlikud?
Jah, H-tüüpi kaitsmelülid on temperatuuri suhtes tundlikud. Äärmuslikud temperatuurid võivad põhjustada kaitsme purunemise isegi siis, kui seda läbiv vool jääb nimivoolu piiresse.
4. Kui sageli tuleks H-tüüpi kaitsmelülisid vahetada?
H-tüüpi kaitsmelülid on soovitatav vahetada iga kord, kui sõidukile tehakse korralist hooldust või elektririkke korral.
5. Kas H-tüüpi kaitsmeühendusi saab taaskasutada?
Jah, H-tüüpi kaitsmeühendusi saab taaskasutada. Keskkonna saastumise vältimiseks on oluline vanad või kasutatud kaitsmeühendused korralikult utiliseerida.
H-tüüpi maanteesõidukid Kaitsmeühendused on oluline komponent sõiduki elektrisüsteemi ja reisijate ohutuse kaitsmiseks. Tuleb tagada, et H-tüüpi kaitsmeühendused ei ületaks maksimaalset voolu või pinget, ning neid tuleks regulaarselt vahetada.
Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. on juhtiv kaitsmete tootja, sealhulgasH-tüüpi maanteesõidukid Kaitsmeühendused. Külastage meie veebisaiti aadressilhttps://www.westking-fuse.comlisateabe saamiseks meie toodete kohta. Ostu või muude küsimuste korral võtke meiega ühendust aadressilsales@westking-fuse.com.
1. Setty, S. ja Shenoy, M. (2017). Kaitsmete hindamine jõuelektroonikal põhinevate süsteemide kaitsestrateegiana. 2017. aastal 2nd IEEE International Conference on Electrical, Computer and Communication Technologies (ICECCT) (lk 1-5). IEEE.
2. Mohd Nor, M. S., Saad, N. F. M., Ahmad, W. N. A. W. ja Bukhari, W. M. (2019). Autokaitsmete jõudluse võrdlus eksperimentaalse lähenemisviisi abil. Journal of Physics: konverentsisari, 1159(1), 012031.
3. Goyal, R. K. ja Singh, J. K. (2020). Madala hinnaga termilise kaitsekaitsme väljatöötamine autotööstuse jaoks. 2020. aastal toimub IEEE transpordielektrifitseerimise konverents ja näitus (ITEC) (lk 1–5). IEEE.
4. Abbondanti, A., Coco, D. ja Lamedica, R. (2020). Elektrisõidukite laadimisjaamade kiire toimega vahelduvvoolukaitsme disain. Electric Power Systems Research, 189, 106702.
5. Shah, V., Gadhia, J. ja Kar, A. K. (2020). Tagumise autokaitsme toimivuse hindamine lõplike elementide meetodil. Mõõt, 167, 108263.
6. Liu, R., Tang, Z., Cui, H. ja Huang, Y. (2019). Elektrisõidukite keraamiliste kiibikaitsmete dünaamiliste omaduste uurimine. Journal of Physics: konverentsisari, 1229(1), 012032.
7. Singh, J. K. ja Goyal, R. K. (2018). Erinevate autokaitsmete termilise stabiilsuse hindamine eksperimentaalse lähenemisviisi abil. Journal of Electronic Testing, 34(4), 459-471.
8. Huang, Y., Tang, Z., Liu, R. ja Cui, H. (2019). Keraamiliste laastukaitsmete temperatuuriomaduste uuring. Journal of Physics: konverentsisari, 1229(1), 012035.
9. Le, M. D., Phan, T. D., Chen, J. H. ja Shieh, H. L. (2018). Erinevate struktuuriparameetritega silindriliste keraamiliste laastukaitsmete termilise käitumise uurimine. Journal of Materials Science: Materials in Electronics, 29(23), 19998-20010.
10. Elbanhawi, M., Kim, J. ja Kwon, Y. (2021). Viivitusega avatud kaitse autode toitejaotussüsteemide rikete tuvastamisel ja kaitsmisel. Simulatsiooni modelleerimise praktika ja teooria, 108, 102303.